滨州港的建设进度

日期:2020-02-12编辑作者:公司简介

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  6月26日上午10点08分,滨州港2×3万吨级码头开航运营仪式举行,这将开启滨州面朝大海转身发展的新时代。滨州市委书记、市人大常委会主任张光峰宣布滨州港2×3万吨级码头今日正式开航运营。

  在地处山东省滨州市北海新区的滨州港,来自青岛黄岛港的永越号万吨集装箱轮船,停靠在滨州港刚刚建成的2×3万吨级码头一侧。高大的起重机正在紧张作业,准确无误地将一个个集装箱从船上卸下,而远处的东、西防波堤的硕大身躯已经浮出水面,像两条长臂拥抱着蔚蓝色的大海。

  滨州港务集团董事长胡云江说:“滨州港是济南都市圈唯一的海港港口和最近的出海通道,在黄河三角洲重点建设的四个港口当中,是第二个可供3万吨级船舶进出的港口,3万吨级的船舶可以直接进港装卸货物,山东省海上”北大门“就此打开。”

  滨州地处渤海西岸,拥有240公里海岸线,安顺涂料厂全部是黄河携带的大量泥沙淤积而成,涨潮时一片汪洋,落潮时尽显泥滩,粉砂淤泥土质海岸的建港条件十分恶劣,向深海推进17公里之后才能达到-8米,达到万吨海轮进出的条件。尽管滨州是一个沿海城市,也是山东省七个沿海城市中唯一没有深水大港的城市。有海无港、有港无航的现实让滨州始终没有挺直“沿海城市”的腰杆。从上世纪60年代末至今,历经50多年的筚路蓝缕、宵衣旰食的建设,累计投资70多亿元,其中十二五期间投资达60多亿元,先后建成东西防波堤和疏港公路、2个3万吨级通用散杂货码头,以及规划面积60平方公里的临港产业区,10万吨航道和3个5万吨级液体化工泊位正在建设之中,打开滨州包括整个山东的海上北大门,让深水大港开启滨州对接京津冀的新里程。

  从2010年山东省人民政府将滨州港提升为地区性重要港口,到国家和省里的“两区一圈”发展战略将滨州港确定为“四点”之一、东北亚国际航运综合枢纽重要支撑、省会城市群经济圈的重要出海通道,先后从5000吨到1万吨,再到3万吨巨轮靠岸,滨州港建设经历了几十年的曲折历程。滨州市长崔洪刚说,“在当前环渤海区域内港口竞争日益激烈、发展特点日益同质化的情况下,滨州港的发展定位要突出错位发展,找准优势,按照服务区域战略、打造产业高地的核心目标寻求发展之路”。

  根据“立足服务区域战略、打造产业高地”的发展思路,设立北海新区、推行政企分开、组建滨州港务集团,2015年又成功与青岛港成立运营公司,实现合作共赢发展。同时,积极抢抓“黄蓝”两区战略机遇,探索实行海域使用权“直通车”制度,开展未利用地开发试点工作,保障港口建设顺利推进。滨州港积极谋求与睦邻港口抱团提升,追求与黄骅港、天津港,北海新区与河北渤海新区、天津滨海新区的错位共赢发展,深度推进“兄弟港”模式,与黄骅港做好产业区分和合作,不搞恶性竞争,实现差异化共赢发展。

  深水大港的成功建设,打开了滨州面向世界的窗口。随着“两区一圈”深入开发、“一带一路”战略实施、京津冀一体化协同发展的历史性机遇,滨州港将启动滨州港服份有限公司的改组工作,通过优良资产包装上市,充分利用PPP筹集港口建设资金。紧紧围绕“两年苦干、三年成形、五年崛起”的总目标,始终坚持保护海洋环境、大气环境与港口生产建设并重的原则,加快推进滨州港各项工程建设,充分利用深水岸线资源优势,以现代物流、集装箱、大宗干散货、液体化工为主导,努力打造高效、绿色、低碳的国际性综合生态港口。

  滨州市委书记张光峰说,“滨州港的成功启航,意味着滨州真正转身向北、向海发展,带动整个黄河三角洲和山东半岛蓝色经济区两大国家战略的发展,将古老的黄河三角洲和济南都市圈带入到国家”一带一路“建设和京津冀一体化发展的整体格局中去,从而开启城市发展的新的未来”。

  北海消防大队全力做好安保工作。自五月份至仪式结束,安顺涂料厂共检查活动场所6次,发现隐患12处,督促整改隐患12处,对滨州港务集团和北海大饭店等场所有关人员进行了全面系统的培训。 1、海港港区10万吨级航道工程及陆域形成工程

  10万吨级航道工程按单向航道设计,设计深度-14.7米,航道里程33公里,宽253米,施工工序在3万吨级航道基础上进行拓宽、浚深和延长,工程内容包括航道和港池疏浚、陆域形成、软基处理、挡沙堤延长、导助航设施,大约形成陆域面积约2万亩。目前,测量、勘察和工可已经完成,委托交通运输部天津水运工程科学研究院开展的波浪、潮流和泥沙三项数模已经基本完成。该项目的施工、监理已于今年8月份完成招标工作,施工中标单位为中交天津航道局有限公司,中标价901295万元,监理中标单位为山东港通工程管理咨询有限公司,中标价为1989万元。施工单位已经进场,克服了图纸不全、大风天气等因素的影响,目前已完成隔堤的基础处理,正在进行砂被堤身处理施工,

  10万吨级码头建设许可是10万吨级航道建设的必要条件,该项目工可报告已经编制完成,工可审查、用海审批正在走程序。在今年9月13日,召集省内专家及两家设计院召开了码头结构形式定型会,近期将报行业主管部门审批。由于前期工作项目一体化开展,配套工作同步进行,减少了中间环节,预计工程进度可加快6个月时间。

  根据滨州港缺少砂石料、工期紧迫等实际情况,经过设计院设计优化、省交通厅专家咨询会论证,安顺涂料厂航道纳泥围堰拟采用壁桩框架新工艺方案。该结构长17.6米,宽15米,最高可达8米,单件重量650吨。吹填施工时起围堰作用,码头使用前可做为临时码头停靠,码头施工后亦可做为高桩码头的后承台。壁桩框架的预制工作已经有序开展,施工单位已在天津建设完成第二预制厂,预制后浮运到滨州港,8月1日开始安装,预计至年底可完成800米安装。

  工程总投资158523万元,累计总产值118536.2万元,完成投资75%。填筑基床砂垫层127万方,排水板打设1648.1万米,铺设土工织物3314.3万平方米,填筑碎(卵)石垫层40.9万方,垫层块石(150~300kg)35.03万方,填筑防波堤块石(10~100kg)307.07万方,棱体块石(350~1000kg)75.78万方,扭王字块预制20.5万块,扭王字块安装9.5万块。目前已整体出水,年底主体完工,达到10万吨航道开挖掩护条件。

  码头临时堆场道路工程计划投资1500万元,按照合同约定已完成全部投资,于10月份交付使用。码头侯工楼工程计划投资2535万元,已完成投资90%。目前外墙保温、空调室内机安装、地面砖铺贴、电缆铺设已全部完成,弱电系统、室内吊顶、外墙涂料底漆等正在施工中,计划11月底交付使用。

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关键词: 安顺涂料厂

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